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　　宝钢产品“绿色制作”之路越走越宽。自本月起，宝钢供上汽通用的镀锌轿车板悉数换上轻浮“锌衣”，每平方米耗锌量粗糙了10克，且轿车板寿数不减、功用不逊。现在，“换装”后的轿车板也已在群众、神龙等车型上推行试用。

　　因具有杰出的耐腐的才能，镀锌板被大范围的使用在轿车车身。锌层相当于钢板外表的“防锈衣”，一般来说，镀锌量越大，钢板反抗腐蚀才能越强，但本钱也会随之上升。

　　为了遵循“绿色制作”的理念，宝钢以“减负不减功用”为准则，于上一年下半年启动了粗糙轿车板镀锌量的攻关方案，力求在不影响正常使用寿数的条件下削减钢板的锌耗。经过宝钢研究院及宝钢分公司各相关的单位近10个月的攻关，现在，电镀锌板的镀锌量已从每平方米60克下降到50克，热镀锌板则从每平方米70克下降到60克。经防腐试验测验，轿车板功用指标一点点未减，车身防锈保质期可到达10年以上。

　　本年，上汽通用对宝钢轿车板的收购量估计将达6.5万吨左右，自年头首先推行低锌耗轿车板后，虽然锌价一度飙升，上汽通用的钢板收购本钱却一直未涨。“换装”还带来了一系列连锁效应，镀锌板工艺优化使宝钢分公司冷轧厂镀锌产线的镀层精度操控逐渐提高，机组速度提高了10%；上汽通用改用薄锌层钢板后，其冲压车间的作业功率及冲压件功用指标也显着提高。

　　据专家介绍，未来，轿车行业的竞赛将是一场“绿色竞赛”，宝钢轿车板的成功“换装”不只提高了轿车用钢的性价比，也将成为轿车制作链应对“绿色竞赛”的要害一环。